Jakarta (KABARIN) - Setelah lima tahun pengembangan dan berbagai spekulasi mengenai bentuk produksi akhirnya, mobil Ferrari Luce 2027 yang sepenuhnya bertenaga listrik akhirnya diungkap ke publik.
Publikasi otomotif Australia, Drive, pada Selasa (26/5) waktu setempat mewartakan bahwa Ferrari Luce 2027 diperkenalkan sebagai sedan super efisien dengan daya 772 kW yang diklaim mampu berakselerasi dari 0 ke100 km per jam dalam 2,5 detik serta menempuh jarak lebih dari 500 km.
Berbeda dengan mobil jalan raya Ferrari lainnya, desain mobil ini dikerjakan oleh kelompok desain industri LoveFrom pimpinan Sir Jony Ive dan Marc Newson.
Ive dikenal luas lewat pekerjaannya di Apple, sementara Newson sebelumnya menjabat sebagai direktur kreatif Qantas dan bekerja bersama Ive di Apple pada 2014 hingga 2019.
Ferrari Luce digambarkan sebagai sedan mewah lima pintu dengan desain "cangkang" aerodinamis berhambatan rendah serta lekukan tanpa putus dari bagian depan, melewati garis atap, hingga buritan model "kammtail" yang terpotong.
Bodi mobil listrik penuh pertama Ferrari ini dilapisi panel aluminium, yang membantu aerodinamika untuk mendukung downforce, pendinginan, dan performa kecepatan tinggi.
Panel-panel mengambang tersebut pada dasarnya berfungsi seperti spoiler raksasa untuk memastikan Luce tetap mendapatkan efisiensi dan performa tanpa perlu sayap besar atau elemen downforce aktif yang mencolok.
Fitur seperti lampu depan dan belakang terintegrasi secara halus ke dalam cangkang aerodinamis mobil. Desain dan penerapan wiper kaca depannya dibuat sehalus mungkin.
Dengan ukuran panjang 5.026 mm, lebar 1.999 mm, dan tinggi 1.544 mm, Luce sedikit lebih panjang dari Ferrari Purosangue yang panjangnya 4.973 mm.
Namun, mobil ini tetapi lebih sempit dan lebih rendah dari Ferrari Purosangue yang lebarnya 2.028 mm dan tingginya 1.589 mm.
Ferrari menyebut pusat gravitasi Luce berada 95 mm lebih rendah dibanding Purosangue berkat penempatan baterai di lantai kendaraan.
Luce menggunakan platform khusus yang memang dikembangkan untuk mobil ini.
Ferrari Luce tampak sangat modern, bergaya seperti retro-futuristik, dan terlihat dirancang sebagai pernyataan kemampuan rekayasa aerodinamika tingkat tinggi.
Ferrari menyadari bahwa desain ini tidak akan sesuai dengan selera semua orang, tetapi melihatnya sebagai jalur baru untuk menarik generasi pembeli baru.
Sirip aktif di bagian depan Ferrari Luce menyesuaikan aliran udara untuk pendinginan dan performa aerodinamika sesuai konfigurasi berkendara mobil.
Ada ventilasi pada panel seperempat depan dan bagian belakang mobil, yang dirancang untuk mengalirkan udara dari roda seefisien mungkin.
Rodanya merupakan roda terbesar yang pernah digunakan pada mobil jalan raya Ferrari, berukuran 23 inci (ban 265/35 R23) pada bagian depan dan 24 inci (ban 315/30 R24) pada bagian belakang.
Sistem pengereman mobil ini menggunakan karbon-keramik dengan ukuran 390 mm di depan dan 372 mm di belakang.
Elemen struktural pilar C belakang dapat dikonfigurasi menggunakan serat karbon atau dicat untuk menciptakan tampilan yang lebih menonjol.
Emblem ikonik "Cavallino" dan logo tulisan Ferrari berlapis krom di belakang juga dapat diganti dengan elemen ukiran laser atau emboss demi profil aerodinamika yang lebih efisien.
Seperti yang diungkap awal tahun ini, desain interior Luce sangat dipengaruhi pengalaman dan karya Ive serta Newson di Apple, dan implementasinya dikatakan menjadi standar baru integrasi Human Machine Interface (HMI) di dalam mobil.
Setir kemudinya yang berbahan aluminium dibuat bergaya retro dengan semua kontrol penting ditempatkan secara jelas dan mudah dijangkau.
Layar tengah Luce dipasang pada dudukan putar yang dapat dimiringkan ke arah pengemudi atau penumpang dengan pegangan aluminium yang serasi.
Layar dapat digunakan dengan sentuhan, tetapi tombol fisik untuk menyesuaikan pengaturan iklim dan kenop kaca untuk menyesuaikan volume juga disediakan.
Detail yang disajikan sangat lengkap, misalnya, pemanas kabin tidak hanya menampilkan suhu yang telah dipilih, tetapi juga gradasi warna yang menggambarkan suhu kabin sekitar saat ini.
Keunggulan performa Luce ada pada mode peluncuran yang dapat diaktifkan menggunakan pegangan plug yang terpasang di atap, yang memicu pancaran cahaya oranye dari kabin dan instrumen bersama instruksi tentang cara membuat Luce melaju dari 0 ke 100 km per jam dalam 2,5 detik.
Di bawah kap mesin mobil ini ada paket baterai 122 kWh (kapasitas bruto) yang memberi daya pada total 12 motor listrik, tiga per roda.
Empat dari motor listriknya – satu per roda – berfungsi untuk menyalurkan daya, sedangkan yang lainnya untuk peredaman suspensi (melalui inverter 48 volt) dan kontrol kemudi.
Baterainya terdiri atas 15 modul dengan kepadatan energi 305 watt-jam per kilogram dan arsitekturnya 800 volt.
Luce dapat menerima pengisian daya maksimum 350 kW, dan lengkapi dengan port pengisian daya di kedua sisi.
Pengaktifan kemudi dan suspensi terus disesuaikan saat mobil sedang bergerak, memungkinkan performa yang lebih lincah dan pengendaraan yang nyaman menurut Ferrari.
Daya dari keempat motor listrik Luce diklaim sampai 772 kW dalam mode launch control, dengan torsi 990 Nm pada motor – yang disebut Ferrari sebagai mesin – tetapi mencapai 11.500 Nm pada roda berkat rasio gigi step-down pada gearbox independen masing-masing roda.
Motor depan Luce menghasilkan 210kW/280Nm dan motor belakangnya menghasilkan 620kW/710Nm.
Mobil ini menggunakan sistem penggerak semua roda, tetapi motor depannya dipisahkan untuk efisiensi tambahan dalam mode Range.
Jarak tempuh Ferrari Luce diklaim hingga 530km menurut standar pengujian Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure (WLTP).
Sumber: Drive
